Maersk affirme que le Laura contribuera à réduire ses émissions de CO2 de 100 tonnes par jour, par rapport au même navire fonctionnant au fioul

Copenhague (AFP) - Le géant danois du transport maritime Maersk a lancé jeudi le premier porte-conteneurs au monde fonctionnant au biométhanol, une étape clé dans ses efforts pour réduire son énorme empreinte carbone.

Maersk, qui a vendu sa division pétrolière à TotalEnergies en 2017, s'est fixé pour objectif de devenir neutre en carbone d'ici 2040.

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a baptisé le Laura lors d'une cérémonie d'inauguration dans le port de Copenhague, en balançant une bouteille de champagne sur sa coque pour lancer officiellement le navire.

Le Laura contribuera à réduire ses émissions de CO2 de 100 tonnes par jour, par rapport au même navire fonctionnant au fioul, a déclaré Maersk.

Construit en Corée du Sud par Hyundai Heavy Industries (HHI) et équipé d'un moteur bi-carburant, le Laura est un modèle relativement petit qui pourra transporter 2 136 conteneurs de 20 pieds (EVP).

Il commencera à opérer dans la mer Baltique en octobre, a indiqué Maersk.

"Le méthanol vert est notre carburant de choix... car c'est la seule solution évolutive capable de répondre aux exigences de zéro émission nette de carbone", a déclaré Vincent Clerc, directeur général de Maersk, lors de la cérémonie d'inauguration.

« Ni nous ni le climat ne pouvons nous permettre de faire preuve de complaisance ou d’attendre que d’autres solutions émergent à la fin des années 2020 », a-t-il ajouté.

À l’échelle mondiale, le transport maritime est plus polluant que le transport aérien, selon l’Institut supérieur d’économie maritime (ISEMAR).

Le secteur représente 2,89 pour cent des émissions totales de gaz à effet de serre, selon les chiffres publiés par l'Organisation maritime internationale.

- Méthanol vert -

L'année dernière, Maersk a dévoilé un grand plan stratégique visant à abandonner progressivement l'utilisation du fioul, afin d'atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre fixés par l'Union européenne dans le cadre des accords de Paris.

Le méthanol vert, également connu sous le nom de « e-méthanol », est composé de déchets de dioxyde de carbone (CO2) et d'« hydrogène vert », créé en utilisant des énergies renouvelables pour diviser les molécules d'eau.

Au cours des deux dernières années, Maersk, leader mondial du transport maritime de conteneurs, a commandé 25 navires fonctionnant au méthanol vert.

Au cours des deux dernières années, Maersk, leader mondial du transport maritime de conteneurs, a commandé 25 navires fonctionnant au méthanol vert

Parmi eux, 19 sont en construction et devraient prendre la mer d’ici 2025.

L'entreprise estime que cela lui permettra de réduire ses émissions annuelles de dioxyde de carbone d'environ 2,3 millions de tonnes.

- "Intégrité raisonnable" -

Maersk a lancé un vaste projet en Espagne pour produire ce carburant, avec le soutien du gouvernement espagnol, où il prévoit deux sites de production produisant deux millions de tonnes de méthanol vert par an d'ici 2030.

Cela suffirait à décarboner 10 % de sa flotte de navires, a déclaré Maersk.

Elle prévoit de produire du méthanol vert sur cinq ou six sites à travers le monde, avec un projet en Égypte en plus de l'Espagne.

Une étude réalisée plus tôt cette année par les groupes de réflexion Carbon Market Watch et NewClimate Institute a examiné les engagements climatiques de 24 multinationales, dont Maersk.

Le géant du transport maritime a obtenu les meilleures notes globales pour son plan visant à effacer son empreinte carbone d’ici 2040, jugé « raisonnablement intègre ».